اخبار ، اطلاعات و مشخصات فنی تمامی خودروهای داخلی و خارجی
اخبار ، اطلاعات و مشخصات فنی تمامی خودروهای داخلی و خارجی
تسلط به پدال ها و چرخش فرمان
دوست عزیزم خانم "سهیلا" پرسیده بودند چطور میشه به پدال ها مسلط شد و همین طور در مورد آموزش بد مربی رانندگیشون گله داشتند.
پاسخ:
دوست عزیز، اگر واقعاً مربی شما همچین رفتاری داشته، بهتره که مربیتون رو عوض کنید و با مربی دیگه ای کلاس بگیرید. چون به هر حال مربی خوب و بخصوص اولین مربی در رفتار و عادات رانندگی سال های بعد شما خیلی تأثیر گذاره. توهین کردن و شاگرد رو "زیرصفر" خطاب کردن هیچ کمکی به بهتر شدن رانندگی شما نمی کنه. بلکه اعتماد به نفستون رو پایین میاره. پس اگر رفتارشون ادامه داره، تا دیر نشده با شکایت به آموزشگاه مربیتن رو عوض کنید.
در مورد تسلط به پدال ها و همین طور چرخش فرمان: نگران مسلط شدن به پدال ها نباشید. به مرور زمان یاد می گیرید. اصل کنترل پدال ها با صدای موتوره. به هیچ وجه نباید به دور موتور نگاه کنید. چون از........
جلو غافل میشید و خطرناکه. در مورد پدال ترمز و مهارت ترمز گرفتن در وبلاگ پست گذاشتم. حتماً مطالعه بفرمایید. در مورد نیم کلاچ هم بهمین ترتیب انواع تمرین ها رو در وبلاگ قرار دادم که با جست و جو در سایت پیدا می کنید.
اما در مورد پدال گاز:
بطور کلی گاز و کلاچ و دور موتور مناسب( بر حسب دنده) بهم وابسته هستند. برای شروع حرکت اول باید کلاچ رو تا ته گرفت. بعد آروم نیم کلاچ کرد. توجه کنید همین نیم کلاچ کردن خودش 50% کاره. پس در درجه اول باید نیم کلاچ رو خوب خوب خوب یاد بگیرید. بهترین تمرینش هم حرکت ماشین فقط با استفاده از نیم کلاچ( بدون گاز) و همین طور نگه داشتن ماشین با استفاده از گرفتن کلاچ تا ته و دوباره نیم کلاچ کردنه. بعد از اینکه به نیم کلاچ مسلط شدید، باید نیم کلاچ-گاز رو تمرین کنید. نحوه تمرینش اینه که دستی رو می کشید بالا، دنده رو میزنید 1 و بعد نیم کلاچ می کنید. حالا دستی رو بخوابونید و اتومبیل که شروع به حرکت داشت میکرد، کمی گاز چاشنی کار کنید و بیشتر کلاچ رو رها کنید تا اتومبیل شتاب بگیره.
برای تنظیم میزان گاز دادن باید به صدای موتور گوش داد. اول کنار یک راننده خوب بشینید و با دقت به صدای موتور اتومبیل هنگام گاز دادن گوش کنید و همزمان ازش سوال بپرسید تا دستتون بیاد. بعد سعی کنید همین کارها رو پیاده کنید. پدال گاز رو باید یکنواخت فشار داد. نه خیلی تند و نه خیلی کند. پیوسته. حتی اگر هم می خواید اتومبیل شتاب بگیره، باید پیوسته و تند گاز بدید. نه اینکه یهویی پدال رو فشار بدید تا ماشین بپره و یا تلو تلو بخوره. درضمن اینا همش وابستگی مستیم با نیم کلاچ داره.
در مود چرخش فرمان و صاف ایستادن اتومبیل: اصل اول درست گرفتن فرمانه. ساعت های مختلفی برای گرفتن فرمان وجود داره که برای مبتدی ها بهتره با 10:10 یا 09:15 آغاز کنند و کم کم به 08:20 دقیقه برسند که حالت راحت تری نسبت به بالایی هاست. فرمان رو راحت بگیرید. نچسبید بهش! صفت نگیرید! فشار نیارید. راحت بگیرید. مثل گرفتن میله اتوبوس که فقط برای حفظ تعادله. حالا در هنگام حرکت با کمی چرخش به چپ و راست می تونید مسیر درست رو انتخاب کنید. برای حرکت صاف هم اول باید لاستیک ها صاف بشن تا مستقیم حرکت کنید. استرس صاف کردن لاستیک ها رو نداشته باشید. شما به روبرو نگاه کنید و به چپ و راست نگاه نکنید.
سعی کنید با نگاه کردن به روبرو، به قدری فرمان بدید که اتومبیل صاف بشه. حالا دیگه نیازی به تکان دادن زیاد فرمان نیست. در هنگام حرکت ممکنه مجبور شید در حد 2-3 درجه فرمون رو تکان بدید تا در مسیر مستقیم حرکت کنید. خب هیچ اشکالی نداره. منم همین کا رو می کنم! پس فرمان رو درست و راحت بگیرید و استرس نداشته باشید و با تغییر درجه های کم و با نگاه کردن به روبرو اتومبیل رو صاف کنید. ( ریلکس باشید).
در نهایت اینکه با صبر و حوصله و تمرین همه چیز بدست میاد. شما حداقل باید یکسال تمرین کنی، حرف بشنوی، خطا کنی، بوق اتومبیل های دیگه رو تحمل کنی و جریمه بشی تا رانندگیت خوب بشه و اعتماد به نفست بالا بره.
مهران سه‌شنبه 12 آذر 1392 ساعت 18:04
"; window.location.href = window.location.href.split("#")[0] + "#comment-form-box"; } blogsky.ajax.onCommentSubmitFailure = function (data) { document.getElementById("comment-submit-button").classList.remove("loading"); document.getElementById("comment-submit-button").removeAttribute("disabled"); document.getElementById("comment-errors-message").innerHTML = data.error; } blogsky.ajax.onCommentRateBegin = function (data) { document.getElementById("comment-rate-plus-button-" + data.id).setAttribute("disabled", "disabled"); document.getElementById("comment-rate-minus-button-" + data.id).setAttribute("disabled", "disabled"); document.getElementById("comment-rate-wrapper-" + data.id).classList.add("loading"); switch (data.rateType) { case "plus": var commentRatePlus = document.getElementById("comment-rate-plus-count-" + data.id); commentRatePlus.innerHTML = parseInt(commentRatePlus.innerHTML) + 1; break; case "minus": var commentMinusPlus = document.getElementById("comment-rate-minus-count-" + data.id); commentMinusPlus.innerHTML = parseInt(commentMinusPlus.innerHTML) + 1; break; } } blogsky.ajax.onCommentRateFailure = function (data) { switch (data.rateType) { case "plus": var commentRatePlus = document.getElementById("comment-rate-plus-count-" + data.id); commentRatePlus.innerHTML = parseInt(commentRatePlus.innerHTML) - 1; break; case "minus": var commentMinusPlus = document.getElementById("comment-rate-minus-count-" + data.id); commentMinusPlus.innerHTML = parseInt(commentMinusPlus.innerHTML) - 1; break; } var commentRateErrorMessage = document.getElementById("comment-rate-error-message-" + data.id); commentRateErrorMessage.innerHTML = data.error; commentRateErrorMessage.style.display = "block"; setTimeout(function () { commentRateErrorMessage.style.display = "none"; }, 3000); } blogsky.ajax.onCommentRateComplete = function (data) { document.getElementById("comment-rate-plus-button-" + data.id).removeAttribute("disabled"); document.getElementById("comment-rate-minus-button-" + data.id).removeAttribute("disabled"); document.getElementById("comment-rate-wrapper-" + data.id).classList.remove("loading"); }